Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες καλούν τις Βρυξέλλες να λάβουν μέτρα για να διασφαλίσουν ισότιμους όρους ανταγωνισμού στον κλάδο των αερομεταφορών. Ισχυρίζονται ότι οι Κινέζοι ανταγωνιστές έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα κόστους, όπως η δυνατότητα πτήσης πάνω από τη Ρωσία και η απαλλαγή από περιβαλλοντικές χρεώσεις που σχετίζονται με το σύστημα εμπορίας εκπομπών της Ευρώπης.
Αρκετοί αερομεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ανήκουν στην IAG, όπως η British Airways, και η Lufthansa, έχουν πρόσφατα σταματήσει τις πτήσεις τους προς το Πεκίνο. Αποδίδουν αυτή την απόφαση στον έντονο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αεροπορικές εταιρείες στις διαδρομές Ευρώπης-Ασίας. Η κατάσταση επιδεινώνεται από τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις αεροσκαφών από τους κατασκευαστές Airbus και Boeing, με την τελευταία να αντιμετωπίζει επίσης απεργιακές κινητοποιήσεις.
Το συνέδριο, το οποίο συγκέντρωσε κορυφαίους διευθύνοντες συμβούλους ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών, ανέδειξε επίσης τις προκλήσεις της ενοποίησης του κλάδου λόγω ρυθμιστικών εμποδίων. Ο διευθύνων σύμβουλος της IAG, Luis Gallego, σχολίασε τη δυσκολία σχηματισμού μεγαλύτερων ομίλων αεροπορικών εταιρειών, υποδηλώνοντας ότι χωρίς αλλαγές, το μέλλον των ευρωπαϊκών αερομεταφορών θα μπορούσε να βρεθεί σε κίνδυνο.
Νωρίτερα φέτος, η IAG αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθειά της να εξαγοράσει την ισπανική αεροπορική εταιρεία Air Europa μετά από παρατεταμένες συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Η αβεβαιότητα στον κλάδο επιδεινώνεται περαιτέρω από τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις αεροσκαφών. Η Ryanair (NASDAQ:RYAAY), για παράδειγμα, προετοιμάζεται για μειωμένο αριθμό παραδόσεων αεροσκαφών από την Boeing, αναμένοντας να παραλάβει μόνο 10 έως 15 αεροσκάφη μετά τον Μάρτιο του επόμενου έτους αντί για τα προγραμματισμένα 30. Αυτό έχει οδηγήσει τη Ryanair να μειώσει τις προβλέψεις της για την επιβατική κίνηση για το επόμενο έτος.
Άλλες αεροπορικές εταιρείες αισθάνονται επίσης τον αντίκτυπο αυτών των καθυστερήσεων. Η Air France-KLM αντιμετωπίζει προβλήματα που σχετίζονται με τους κινητήρες Pratt & Whitney για τις παραγγελίες της Airbus A220. Η Lufthansa έχει αναφέρει πρωτοφανείς καθυστερήσεις για το Boeing 777X, με τους χρόνους αναμονής να φτάνουν περίπου τα πέντε χρόνια. Η Airbus αντιμετωπίζει επίσης καθυστερήσεις στις παραδόσεις, θέτοντας σε αμφιβολία τους στόχους της σε όλο τον κλάδο.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης