Ο πρόεδρος της Toyota Motor Corp, Άκιο Τογιόντα, προειδοποίησε την Πέμπτη ότι μια μετάβαση ολόκληρου του κλάδου στην αποκλειστική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων (EV) θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντικές απώλειες θέσεων εργασίας. Μιλώντας σε δημοσιογράφους, ο Τογιόντα τόνισε ότι 5,5 εκατομμύρια άνθρωποι απασχολούνται στον αυτοκινητιστικό τομέα της Ιαπωνίας, πολλοί από τους οποίους εργάζονται σε τεχνολογίες σχετικές με κινητήρες.
Ο Τογιόντα εξέφρασε την ανησυχία του για το βιοπορισμό αυτών των εργαζομένων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων σε εταιρείες προμηθευτών, σε περίπτωση που τα ηλεκτρικά οχήματα γίνουν η μοναδική επιλογή στην αγορά. Σημείωσε την προσωπική του προτίμηση για τα βενζινοκίνητα οχήματα σε αυτό το πλαίσιο.
Η Toyota Motor, αναγνωρισμένη ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων παγκοσμίως σε όγκο πωλήσεων, έχει υιοθετήσει μια πιο συντηρητική στάση απέναντι στα ηλεκτρικά οχήματα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της. Αυτή η προσέγγιση φαίνεται να είναι πλεονεκτική προς το παρόν, καθώς οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων παρουσιάζουν επιβράδυνση, ενώ η Toyota επωφελείται από τη ζήτηση για την αυξανόμενη γκάμα υβριδικών οχημάτων της, ιδιαίτερα στις Ηνωμένες Πολιτείες, τη μεγαλύτερη αγορά της.
Η εταιρεία προωθεί μια διαφοροποιημένη προσέγγιση για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών άνθρακα, η οποία περιλαμβάνει όχι μόνο ηλεκτρικά οχήματα αλλά και υβριδικά, οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου και άλλες τεχνολογίες κινητήρων. Τον Ιανουάριο, ο Τογιόντα προέβλεψε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελούν το πολύ το 30% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων, με το υπόλοιπο να αποτελείται από υβριδικά, οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου και παραδοσιακά οχήματα καύσης καυσίμου. Δεν έδωσε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για αυτή την πρόβλεψη.
Αυτές οι δηλώσεις έγιναν κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στο Πανεπιστήμιο του Ναγκόγια στην κεντρική Ιαπωνία, όπου ο Τογιόντα παρευρέθηκε στην αποκάλυψη προτομής προς τιμήν του πατέρα του, Σοϊτσίρο Τογιόντα. Ο εκλιπών Σοϊτσίρο Τογιόντα, ο οποίος πέθανε σε ηλικία 97 ετών, έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην άνοδο της Toyota κατά τη δεκαετία του 1980, μια περίοδο που είδε την εταιρεία να αμφισβητεί την κυριαρχία των αυτοκινητοβιομηχανιών του Ντιτρόιτ. Ήταν επίσης επικεφαλής κατά την εισαγωγή της μάρκας πολυτελείας Lexus και του υβριδικού Prius.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης