Οι εργαζόμενοι της Boeing Co. (NYSE:BA) επιδιώκουν ενεργά την επαναφορά των παραδοσιακών συνταξιοδοτικών προγραμμάτων τους, τα οποία η εταιρεία αντικατέστησε με εναλλακτικές επιλογές συνταξιοδότησης πριν από μια δεκαετία. Αυτή η κίνηση έρχεται εν μέσω ανησυχιών ότι μια τέτοια αλλαγή θα μπορούσε να επιβαρύνει περαιτέρω την ήδη επισφαλή οικονομική κατάσταση της Boeing.
Ο αεροδιαστημικός κολοσσός μετέβη από συνταξιοδοτικά προγράμματα καθορισμένων παροχών, τα οποία θέτουν την οικονομική υποχρέωση κυρίως στον εργοδότη, σε προγράμματα καθορισμένων εισφορών, μεταφέροντας την ευθύνη στους εργαζόμενους. Αυτά τα προγράμματα καθορισμένων εισφορών, όπως τα 401(k), απαιτούν χρηματοδότηση τόσο από τον εργοδότη όσο και από τον εργαζόμενο και δεν εγγυώνται σταθερό εισόδημα κατά τη συνταξιοδότηση.
Ο Jon Holden, ο διαπραγματευτής για τους 33.000 εργαζόμενους της Boeing που απεργούν, εξέφρασε ανοιχτότητα στη διερεύνηση άλλων επιλογών καθορισμένων παροχών κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στις 24 Οκτωβρίου. Ωστόσο, η Boeing έχει αντισταθεί στην επιστροφή στην προηγούμενη δομή συντάξεων, τονίζοντας την ανάγκη ελέγχου των μακροπρόθεσμων συνταξιοδοτικών υποχρεώσεων.
Ο Kelly Ortberg, ο νέος διευθύνων σύμβουλος της Boeing, αντιμετωπίζει την πρόκληση να επιλύσει γρήγορα την απεργία χωρίς να κάνει μη βιώσιμες δεσμεύσεις. Η κατάσταση θυμίζει τις πρόσφατες απεργίες της United Auto Workers (UAW) κατά μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών όπως η General Motors (NYSE:GM), η Ford (NYSE:F) και η Stellantis (NYSE:STLA), όπου η UAW εξασφάλισε σημαντικές αυξήσεις στις εργοδοτικές εισφορές στα προγράμματα 401(k).
Ο Craig Copeland, διευθυντής έρευνας παροχών πλούτου στο Employee Benefit Research Institute, τόνισε το επίτευγμα της UAW να εξασφαλίσει εργοδοτικές εισφορές χωρίς να απαιτεί εισφορές από τους εργαζόμενους.
Η τάση τις τελευταίες τρεις δεκαετίες έχει δει μια σημαντική μετατόπιση από τα προγράμματα καθορισμένων παροχών στα προγράμματα καθορισμένων εισφορών. Σύμφωνα με το Center for Retirement Research του Boston College, μόνο το 18% των εργαζομένων ήταν αποκλειστικά σε προγράμματα καθορισμένων παροχών μέχρι το 2022, μια απότομη μείωση από το 62% το 1983.
Η Boeing σταμάτησε τα συνταξιοδοτικά προγράμματα καθορισμένων παροχών το 2014, συμπίπτοντας με μια συμφωνία για την κατασκευή του αεροσκάφους 777X στην Ουάσινγκτον, με στόχο τον περιορισμό της αύξησης των συνταξιοδοτικών υποχρεώσεων. Η εταιρεία έχει επαναλάβει ότι η επανέναρξη του συνταξιοδοτικού προγράμματος δεν είναι επί του παρόντος επιλογή, όπως δήλωσε στις αρχές Σεπτεμβρίου.
Η οικονομική κατάσταση της εταιρείας κατά τα πρώτα τρία τρίμηνα του 2024 χαρακτηρίστηκε από σημαντική εκροή μετρητών, και αντιμετωπίζει τον κίνδυνο υποβάθμισης της πιστοληπτικής της ικανότητας σε καθεστώς "junk". Η προσθήκη υποχρεώσεων από προγράμματα καθορισμένων παροχών στον ισολογισμό θα μπορούσε να αλλάξει την κερδοφορία και την πιστοληπτική ικανότητα της εταιρείας, σύμφωνα με τον Copeland.
Παρά τις προκλήσεις, τα εργατικά συνδικάτα, συμπεριλαμβανομένων της UAW και της International Longshoremen's Association, έχουν πρόσφατα προσπαθήσει να διαπραγματευτούν την επιστροφή των προγραμμάτων καθορισμένων παροχών. Ο John Logan, καθηγητής εργασιακών σχέσεων στο Πανεπιστήμιο του Σαν Φρανσίσκο, σημείωσε ότι ενώ αυτές οι προσπάθειες δεν έχουν ακόμη επιτύχει, είναι πιθανό να γίνουν πιο εμφανείς σε μελλοντικές συνδικαλιστικές διαπραγματεύσεις.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης