Στο Παγκόσμιο Συνέδριο Ρομπότ αυτή την εβδομάδα στο Πεκίνο, κινεζικές εταιρείες παρουσίασαν μια σειρά από ανθρωποειδή ρομπότ, σηματοδοτώντας τη φιλοδοξία της Κίνας να ανταγωνιστεί την Tesla στον αναπτυσσόμενο τομέα των ανθρωποειδών εργατών με μπαταρίες για γραμμές συναρμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων (EV).
Η έκθεση περιελάμβανε πάνω από δύο δωδεκάδες ανθρωποειδή κινεζικής κατασκευής, σχεδιασμένα για εργασίες σε εργοστάσια και αποθήκες, υπογραμμίζοντας την επιδίωξη της χώρας να ηγηθεί σε αυτόν τον αναδυόμενο κλάδο.
Η στρατηγική της Κίνας αντικατοπτρίζει την επιτυχημένη επέκταση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, αξιοποιώντας την κυβερνητική υποστήριξη, την επιθετική τιμολόγηση από τους νεοεισερχόμενους στην αγορά και την καθιερωμένη αλυσίδα εφοδιασμού.
Ένας αναλυτής του ερευνητικού ινστιτούτου LeadLeo Research Institute με έδρα την Κίνα υπογράμμισε την ολοκλήρωση της αλυσίδας εφοδιασμού και τις δυνατότητες μαζικής παραγωγής της Κίνας ως βασικά πλεονεκτήματα στον τομέα των ανθρωποειδών ρομπότ.
Η πρωτοβουλία αυτή ευθυγραμμίζεται με την πολιτική του προέδρου Xi Jinping για την καλλιέργεια "νέων παραγωγικών δυνάμεων" στην τεχνολογία, όπως τονίστηκε στο συνέδριο. Το Πεκίνο και η Σαγκάη έχουν δρομολογήσει το καθένα σημαντικά κρατικά χρηματοδοτούμενα ταμεία για τη ρομποτική, με το Πεκίνο να εγκαινιάζει ένα ταμείο ύψους 1,4 δισ. δολαρίων τον Ιανουάριο και τη Σαγκάη να παρουσιάζει ένα παρόμοιο ταμείο ύψους 1,4 δισ. δολαρίων τον Ιούλιο για τη βιομηχανία ανθρωποειδών.
Τα ρομπότ που παρουσιάστηκαν προέρχονται από εγχώριους προμηθευτές που συνεισέφεραν στο παρελθόν στη βιομηχανία EV, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ειδικεύονται στις μπαταρίες και τους αισθητήρες.
Η Goldman Sachs προέβλεψε τον Ιανουάριο ότι η παγκόσμια αγορά ανθρωποειδών ρομπότ θα μπορούσε να φθάσει τα 38 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2035, με το κόστος των υλικών ανά ρομπότ να εκτιμάται σε περίπου 150.000 δολάρια το 2023, χωρίς να περιλαμβάνονται οι δαπάνες Ε&Α.
Η παρουσία της Tesla στην Κίνα, ιδίως μετά το άνοιγμα του εργοστασίου της στη Σαγκάη το 2019, έχει ωθήσει τον τοπικό ανταγωνισμό. Κινέζοι αξιωματούχοι το παρομοίασαν αυτό με το "φαινόμενο του γατόψαρου", πιστεύοντας ότι η εισαγωγή ενός μεγάλου παίκτη όπως η Tesla ενθαρρύνει τις εγχώριες εταιρείες να καινοτομούν και να βελτιώνονται γρήγορα.
Το Optimus της Tesla, που παρουσιάστηκε το 2021 και παρουσιάστηκε στο συνέδριο, έχει ήδη επηρεάσει τις κινεζικές εταιρείες να αναπτύξουν τα προηγμένα ανθρωποειδή τους, με την Tesla να υπαινίσσεται ότι θα προχωρήσει από τα πρωτότυπα σε παραγωγή μικρής κλίμακας το επόμενο έτος.
Η UBTECH Robotics, μια εταιρεία εισηγμένη στο Χονγκ Κονγκ, κάνει επίσης βήματα για την ενσωμάτωση ρομπότ στα εργοστάσια αυτοκινήτων. Αφού ξεκίνησε με την Geely, η UBTECH ανακοίνωσε τώρα μια συμφωνία δοκιμών με ένα εργοστάσιο της Audi στην Κίνα, με στόχο τη μαζική παραγωγή μέχρι το επόμενο έτος.
Ενώ τα ρομπότ της UBTECH ενσωματώνουν τσιπ της Nvidia, διαθέτουν πάνω από το 90% των εξαρτημάτων που προέρχονται από την Κίνα, αποδεικνύοντας τη βαθιά συμμετοχή της χώρας στη διαδικασία παραγωγής.
Επί του παρόντος, τα ρομπότ παραγωγής, που αποτελούνται κυρίως από βιομηχανικούς βραχίονες μεγάλης κλίμακας, παράγονται κυρίως από μη κινεζικές εταιρείες, όπως η ιαπωνική Fanuc, η ελβετική ABB και η γερμανική Kuka, η οποία ανήκει στην κινεζική κατασκευάστρια εταιρεία Midea.
Παρά τις εξελίξεις αυτές, η μαζική παραγωγή ανθρωποειδών ρομπότ αναμένεται να ξεκινήσει σε μέτριο βαθμό σε σύγκριση με την κλίμακα που απαιτείται για τον μετασχηματισμό της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης