Η ναυτιλιακή βιομηχανία βιώνει μια απότομη αύξηση του κόστους μεταφοράς εμπορευμάτων από τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη, με τις τιμές να πλησιάζουν τα 10.000 δολάρια για ένα τυπικό εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών. Αυτή η εκτίναξη των τιμών προκαλεί σημαντική ανησυχία στους εισαγωγείς των ΗΠΑ.
Στις 11 Ιουλίου, ο παγκόσμιος δείκτης εμπορευματοκιβωτίων Drewry World Container Index ανέφερε μια τιμή spot στα 9.387 δολάρια, η οποία είναι υπερδιπλάσια από την τιμή που παρατηρήθηκε τον Φεβρουάριο και αντικατοπτρίζει μια σημαντική αύξηση, αν και παραμένει κάτω από την κορυφή των 16.000 δολαρίων που σημειώθηκε στις αρχές της πανδημίας λόγω της αυξημένης ζήτησης των καταναλωτών.
Η κλιμάκωση του ναυτιλιακού κόστους αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στις γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή, και συγκεκριμένα στις επιθέσεις πυραύλων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών των ανταρτών Χούτι κοντά στη διώρυγα του Σουέζ, με αποτέλεσμα τα πλοία να αλλάζουν διαδρομή γύρω από την Αφρική.
Αυτή η αλλαγή πορείας επιμηκύνει τον χρόνο ταξιδιού και απαιτεί περισσότερα πλοία για να διατηρηθεί η κίνηση του φορτίου, με αποτέλεσμα ελλείψεις, διαταραχές του χρονοδιαγράμματος και περαιτέρω αύξηση του κόστους. Περίπου το 80% του όγκου του διεθνούς εμπορίου μεταφέρεται δια θαλάσσης, καθιστώντας τον αντίκτυπο αυτών των διαταραχών ιδιαίτερα εκτεταμένο.
Σε απάντηση, οι λιανοπωλητές και οι φορτωτές των ΗΠΑ έχουν αρχίσει να εισάγουν αγαθά νωρίτερα από το συνηθισμένο, ιδίως για τις επερχόμενες περιόδους επιστροφής στο σχολείο, αποκριών και Χριστουγέννων, γεγονός που έχει οδηγήσει σε αύξηση των τιμών κατά τη διάρκεια αυτής της πολυάσχολης περιόδου.
Ο Simon Heaney, ανώτερος διευθυντής έρευνας εμπορευματοκιβωτίων στην Drewry, περιέγραψε την κατάσταση ως "φούσκα" που αναμένεται να "σκάσει τελικά", με προβλεπόμενη μείωση των τιμών κατά το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους. Ωστόσο, η ταχεία και σημαντική αύξηση των τιμών έχει αφήσει τους πελάτες και τους εμπειρογνώμονες να αμφισβητούν την αιτιολόγηση των σημερινών τιμών. Ο Greg Davidson, διευθύνων σύμβουλος της Lalo, εξέφρασε την έλλειψη διαφάνειας στις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων και μοιράστηκε τις ανησυχίες του στο επαγγελματικό του δίκτυο για πιθανές τιμές που θα φτάσουν τα 20.000 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο.
Οι ανησυχίες αυτές οφείλονται εν μέρει στην πρόβλεψη πιθανών δασμών που θα μπορούσε να επιβάλει ο Ντόναλντ Τραμπ, εάν κερδίσει τις επερχόμενες προεδρικές εκλογές του Νοεμβρίου. Η ιστορία έχει δείξει ότι οι εισαγωγείς τείνουν να επιταχύνουν τις αποστολές τους πριν από την εφαρμογή των δασμών, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει την εκτίναξη των ναύλων.
Ο Δείκτης εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης κατέγραψε νέο υψηλό για την τιμή από τη Σαγκάη προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, ξεπερνώντας τα 8.100 δολάρια αυτόν τον μήνα, αν και ο όγκος των φορτίων δεν έχει επιστρέψει στα επίπεδα που παρατηρήθηκαν στα πρώτα στάδια της πανδημίας. Ο δείκτης της Drewry έδειξε ότι η τρέχουσα τιμή για τη συγκεκριμένη εμπορική λωρίδα βρίσκεται στο 60% της μέγιστης τιμής της πανδημίας που ήταν 12.400 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο.
Μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες όπως η Maersk και η Hapag-Lloyd αύξησαν τις προβλέψεις τους για τα κέρδη τους, επωφελούμενες από την ισχυρή ζήτηση και τους αυξημένους ναύλους. Εν τω μεταξύ, αναλυτές όπως ο Andy Chu της Deutsche Bank Research σημείωσαν τη δυσκολία κατανόησης της ταχύτητας και της κλίμακας των αυξήσεων των ναύλων, ιδίως καθώς τα πρόσφατα στοιχεία για τις νέες παραγγελίες από τους πελάτες των κατασκευαστικών εταιρειών, τα οποία συνήθως συσχετίζονται με τη ζήτηση εμπορευματοκιβωτίων, έχουν αποκλίνει από αυτή την τάση.
Η αγορά παραμένει ευαίσθητη στις διακυμάνσεις της ζήτησης και οποιαδήποτε σημαντική πτώση θα μπορούσε να οδηγήσει σε ταχεία ομαλοποίηση των τιμών, σύμφωνα με τον Chu.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης