Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε το πράσινο φως στη Lufthansa για την απόκτηση του 41% της ιταλικής ITA Airways, σηματοδοτώντας άλλη μια σημαντική κίνηση στην ενοποίηση του ευρωπαϊκού αεροπορικού τομέα. Η εξέλιξη αυτή αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης τάσης κατά τις τελευταίες δύο δεκαετίες, όπου οι μικρότερες αεροπορικές εταιρείες αγωνίζονται να ανταγωνιστούν τις μεγαλύτερες παγκόσμιες και οικονομικές αεροπορικές εταιρείες.
Το κύμα ενοποίησης περιελάμβανε αξιοσημείωτες συναλλαγές, όπως η εξαγορά της Trans World Airlines από την American Airlines το 2001 και η συγχώνευση Air France-KLM το 2004, η οποία έφερε και την Transavia υπό την προστασία της. Η Lufthansa συμμετείχε ενεργά σε αυτή την τάση, αποκτώντας μειοψηφικό μερίδιο στην Swiss Airlines το 2005 και ολοκληρώνοντας την εξαγορά μέχρι το 2007. Αγόρασε επίσης την Austrian Airlines το 2009 και απέκτησε πλήρως την Brussels Airlines μέχρι το 2017.
Το 2008, η Delta Air Lines συγχωνεύθηκε με τη Northwest Airlines και το 2010, η United Airlines και η Continental Airlines ενώθηκαν σε μια συμφωνία που αφορούσε όλες τις μετοχές. Την ίδια χρονιά, η Southwest Airlines συμφώνησε να αγοράσει την AirTran Holdings.
Ο κλάδος γνώρισε περαιτέρω ενοποίηση με τον σχηματισμό της International Airlines Group (IAG) το 2011, όταν η British Airways εξαγόρασε την ισπανική αεροπορική εταιρεία Iberia, μια συμφωνία που είχε υπογραφεί το προηγούμενο έτος. Η IAG απέκτησε επίσης το 90% των μετοχών της Vueling το 2013 και η American Airlines συγχωνεύθηκε με την US Airways σε μια συναλλαγή ύψους 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Στο εξωτερικό, η Etihad Airways επένδυσε 1,7 δισ. ευρώ (1,83 δισ. δολάρια) για το 49% της Alitalia, της προκατόχου της ITA Airways, το 2014. Η Alaska Air εξαγόρασε τη Virgin America για 2,6 δισ. δολάρια το 2016 και η Cathay Pacific Airways εξαγόρασε την Hong Kong Express για 628 εκατ. δολάρια το 2019.
Οι κρατικοποιήσεις και οι συγχωνεύσεις συνέχισαν να αναδιαμορφώνουν το τοπίο με την Ιταλία να ανακτά την κυριότητα της Alitalia τον Μάρτιο του 2020. Η Korean Air ανακοίνωσε το 2021 ότι θα αποκτήσει την Asiana Airlines έναντι 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Την επόμενη χρονιά, η Air India, που ανήκε στην Tata, αποκάλυψε σχέδια συγχώνευσης με τη Vistara, μια κοινοπραξία με την Singapore Airlines.
Η JetBlue Airways βγήκε νικήτρια σε έναν πόλεμο προσφορών για την Spirit Airlines το 2022, προσφέροντας 3,8 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά η συμφωνία ματαιώθηκε το 2024 μετά από απόφαση αμερικανικού δικαστηρίου που επικαλέστηκε ανησυχίες για τον ανταγωνισμό. Η Alaska Air ανακοίνωσε συμφωνία εξαγοράς της Hawaiian Airlines έναντι 1,9 δισ. δολαρίων το 2023 και την ίδια χρονιά, ο σκανδιναβικός αερομεταφορέας SAS γνωστοποίησε συμφωνία διάσωσης για την έξοδο από το κεφάλαιο 11 της πτώχευσης.
Όσον αφορά το μέλλον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να καταλήξει σε ετυμηγορία σχετικά με την εξαγορά της Air Europa από την IAG έως τον Ιούλιο, αξιολογώντας το ενδεχόμενο κυριαρχίας στην αγορά της Ιβηρικής χερσονήσου. Επιπλέον, η πορτογαλική TAP βρίσκεται σε αναζήτηση ιδιώτη επενδυτή, με ενδιαφέρον από την IAG, την Air France-KLM και τη Lufthansa. Ο διευθύνων σύμβουλος της TAP, Luis Rodrigues, πρότεινε ότι η νέα κυβέρνηση θα πρέπει να διατηρήσει ένα μερίδιο και να εξετάσει το ενδεχόμενο να φέρει επενδυτές εκτός της αεροπορίας.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αξιολογεί επίσης την πρόταση της Air France-KLM να αποκτήσει μερίδιο 19,9% στην SAS, στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης αναμόρφωσης της αεροπορικής βιομηχανίας στην Ευρώπη.
InvestingPro Insights
Καθώς ο ευρωπαϊκός τομέας των αερομεταφορών συνεχίζει να ενοποιείται, η απόκτηση στρατηγικού μεριδίου της Lufthansa στην ITA Airways τοποθετεί την αεροπορική εταιρεία σε θέση να ενισχύσει δυνητικά την παρουσία της στην αγορά. Με έντονη προσοχή στην οικονομική υγεία και τις επιδόσεις της Lufthansa στην αγορά, η InvestingPro προσφέρει κρίσιμες πληροφορίες που μπορούν να επηρεάσουν τις προοπτικές των επενδυτών υπό το πρίσμα των πρόσφατων εξελίξεων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της InvestingPro, η κεφαλαιοποίηση της Lufthansa ανέρχεται σε 7,65 δισ. δολάρια, γεγονός που αντανακλά το σημαντικό μέγεθος της εταιρείας στον κλάδο. Ο δείκτης τιμής προς κέρδη (P/E) της εταιρείας είναι αξιοσημείωτα χαμηλός στο 5,06, γεγονός που μπορεί να υποδηλώνει ότι η μετοχή είναι υποτιμημένη σε σύγκριση με τα κέρδη. Αυτό επιβεβαιώνεται περαιτέρω από έναν προσαρμοσμένο δείκτη P/E για τους τελευταίους δώδεκα μήνες από το α' τρίμηνο του 2024 σε ακόμη χαμηλότερο 4,54, υποδεικνύοντας μια πιθανή επενδυτική ευκαιρία για επενδυτές που προσανατολίζονται στην αξία.
Επιπλέον, η μερισματική απόδοση της αεροπορικής εταιρείας ύψους 5,22% από τα τελευταία στοιχεία υπογραμμίζει τη δέσμευσή της να επιστρέφει αξία στους μετόχους, ένας παράγοντας που θα μπορούσε να είναι ελκυστικός για επενδυτές που εστιάζουν στο εισόδημα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτά τα μερίσματα υποστηρίζονται από μια εταιρεία που ήταν κερδοφόρα τους τελευταίους δώδεκα μήνες, σύμφωνα με τις Συμβουλές της InvestingPro.
Οι επενδυτές που αναζητούν πρόσθετες πληροφορίες μπορούν να βρουν περισσότερα InvestingPro Tips που ρίχνουν φως στην οικονομική κατάσταση της Lufthansa, συμπεριλαμβανομένης της θέσης της ως εξέχοντα παίκτη στον κλάδο των επιβατικών αερογραμμών και των προσδοκιών για κερδοφορία φέτος. Για όσους επιθυμούν να εμβαθύνουν σε αυτές τις μετρήσεις και τις συμβουλές, μπορούν να εξερευνήσουν περαιτέρω επισκεπτόμενοι την InvestingPro. Επιπλέον, υπάρχουν 8 ακόμη συμβουλές διαθέσιμες στο InvestingPro που θα μπορούσαν να βοηθήσουν τους επενδυτές να λάβουν πιο τεκμηριωμένες αποφάσεις. Για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτές τις συμβουλές και στην πλήρη σουίτα αναλυτικών εργαλείων, χρησιμοποιήστε τον κωδικό κουπονιού PRONEWS24 για να επωφεληθείτε από έκπτωση έως και 10% σε ετήσια συνδρομή Pro και ετήσια ή διετή συνδρομή Pro+.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης