Το Ανώτατο Δικαστικό Δικαστήριο της Μασαχουσέτης αποφάνθηκε υπέρ του να επιτραπεί στους ψηφοφόρους να καθορίσουν εάν οι οδηγοί για υπηρεσίες που βασίζονται σε εφαρμογές, όπως η Uber Technologies (NYSE:UBER) και η Lyft (NASDAQ:LYFT), θα πρέπει να αναγνωρίζονται ως ανεξάρτητοι εργολάβοι με πρόσβαση σε ορισμένες παροχές, αντί να κατατάσσονται ως εργαζόμενοι. Η απόφαση αυτή επιτρέπει επίσης ένα ανταγωνιστικό μέτρο ψηφοφορίας που θα επέτρεπε στους εν λόγω οδηγούς να σχηματίζουν συνδικάτα.
Η απόφαση του δικαστηρίου απέρριψε τις αντιρρήσεις των εργατικών ομάδων για την πρόταση που υποστηρίζεται από έναν συνασπισμό παραγόντων του κλάδου, η οποία αποσκοπεί στην κατοχύρωση του καθεστώτος των οδηγών ως εργολάβων στην πολιτειακή νομοθεσία. Επιπλέον, το δικαστήριο είναι διατεθειμένο να αφήσει να προχωρήσει ένα ξεχωριστό μέτρο ψηφοφορίας, το οποίο θα μπορούσε να δώσει στους οδηγούς το δικαίωμα να συνδικαλιστούν.
Η απόφαση έρχεται καθώς την Παρασκευή έχουν προγραμματιστεί οι τελικές αγορεύσεις σε μια αγωγή υπό την ηγεσία της Γενικής Εισαγγελέως Άντρεα Τζόι Κάμπελ κατά της Uber και της Lyft για τον υποτιθέμενο λανθασμένο χαρακτηρισμό των οδηγών ως εργολάβων. Σε περίπτωση που οι εταιρείες αποτύχουν σε αυτή τη νομική αμφισβήτηση και στις κάλπες, θα μπορούσαν να αναγκαστούν να αλλάξουν σημαντικά τα επιχειρηματικά τους μοντέλα. Οι νομικοί εκπρόσωποι της Uber και της Lyft έχουν επισημάνει ότι μια τέτοια αλλαγή θα μπορούσε να οδηγήσει σε μείωση ή παύση των δραστηριοτήτων τους στη Μασαχουσέτη, δεδομένου ότι η χρήση εργολάβων είναι έως και 30% φθηνότερη από την απασχόληση προσωπικού, σύμφωνα με διάφορες μελέτες.
Εν αναμονή της ψηφοφορίας, η Uber, η Lyft και άλλες υπηρεσίες παράδοσης που βασίζονται σε εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένων των Instacart (NASDAQ:CART) και DoorDash (NASDAQ:DASH), έχουν επενδύσει σημαντικά στην προώθηση της πρωτοβουλίας που θα διατηρήσει το καθεστώς των εργολάβων των οδηγών τους. Μια επιτροπή που χρηματοδοτείται από αυτές τις εταιρείες, η Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers, υποστηρίζει επίσης ένα ελάχιστο όριο αποδοχών για τους οδηγούς, μαζί με εισφορές υγειονομικής περίθαλψης, ασφάλιση για εργατικά ατυχήματα και άδεια ασθενείας επί πληρωμή.
Η ώθηση αυτή ακολουθεί μια επιτυχημένη εκστρατεία 200 εκατομμυρίων δολαρίων στην Καλιφόρνια το 2020, η οποία οδήγησε σε ένα μέτρο που εγκρίθηκε από τους ψηφοφόρους και παρείχε στους οδηγούς το καθεστώς του ανεξάρτητου εργολάβου με πρόσθετες παροχές, αν και αυτό βρίσκεται επί του παρόντος υπό νομικό έλεγχο.
Πέρυσι, το Ανώτατο Δικαστήριο της Μασαχουσέτης μπλόκαρε ένα παρόμοιο μέτρο ψηφοφορίας επειδή περιείχε μια διάταξη που έκρινε άσχετη. Για να αποφύγουν την επανάληψη ενός τέτοιου σεναρίου, οι υποστηρικτές έχουν συλλέξει υπογραφές για πέντε διαφορετικές εκδοχές του ερωτήματος, με σκοπό να παρουσιάσουν μόνο μία στους ψηφοφόρους στις 5 Νοεμβρίου.
Ένα άλλο προτεινόμενο μέτρο, που υποστηρίζεται από την τοπική 32BJ της Διεθνούς Ένωσης Υπαλλήλων Υπηρεσιών, επιδιώκει την υποστήριξη των ψηφοφόρων για να επιτραπεί η συνδικαλιστική οργάνωση των οδηγών της Uber και της Lyft.
Οι επικριτές των προτάσεων που υποστηρίζονται από τη βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της AFL-CIO, υποστηρίζουν ότι συνδυάζουν αθέμιτα πολλαπλά ζητήματα του εργατικού δικαίου σε ένα ενιαίο πολιτικό ερώτημα για τους ψηφοφόρους. Ωστόσο, η δικαστής Gabrielle Wolohojian, σε μια ομόφωνη απόφαση, δήλωσε ότι ακόμη και η ευρύτερη από τις πέντε προτάσεις είχε έναν ενιαίο στόχο: να καθορίσει τη σχέση μεταξύ των οδηγών και των εταιρειών.
Ο Conor Yunits, εκπρόσωπος της εκστρατείας που υποστηρίζεται από τη βιομηχανία, πανηγύρισε την απόφαση ως "μια τεράστια νίκη και μια μεγάλη μέρα για τους οδηγούς διαμοιρασμού και παράδοσης". Οι τελικές υπογραφές για το μέτρο ψηφοφορίας αναμένεται να υποβληθούν έως τις 2 Ιουλίου.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης