Η Boeing Co. ανακοίνωσε ότι θα μειώσει το παγκόσμιο εργατικό δυναμικό της κατά 10%, που αντιστοιχεί σε 17.000 θέσεις εργασίας, και θα καθυστερήσει την πρώτη παράδοση του αεροσκάφους 777X κατά ένα έτος.
Η απόφαση έρχεται καθώς ο αμερικανικός αεροδιαστημικός κολοσσός αντιμετωπίζει ζημίες 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο τρίτο τρίμηνο λόγω της μηνιαίας απεργίας 33.000 εργαζομένων στη δυτική ακτή των ΗΠΑ, η οποία έχει σταματήσει την παραγωγή των αεροσκαφών 737 MAX, 767 και 777.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Kelly Ortberg ενημέρωσε τους εργαζόμενους ότι οι σημαντικές περικοπές θέσεων εργασίας είναι απαραίτητες για την ευθυγράμμιση με την οικονομική κατάσταση της εταιρείας. Το μήνυμα του Ortberg τόνισε την ανάγκη για μειώσεις του εργατικού δυναμικού σε όλα τα επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων των στελεχών, των διευθυντών και των υπαλλήλων.
Αυτές οι αλλαγές αποτελούν μέρος της στρατηγικής του Ortberg από τότε που ανέλαβε την ηγεσία τον Αύγουστο, με δέσμευση για τη βελτίωση των σχέσεων με το συνδικάτο και το εργατικό δυναμικό.
Οι μετοχές της εταιρείας μειώθηκαν κατά 1,1% μετά τη συνεδρίαση μετά το κλείσιμο της αγοράς. Σε ξεχωριστή ανακοίνωση, η Boeing αποκάλυψε ότι αναμένει τα έσοδα του τρίτου τριμήνου να είναι 17,8 δισεκατομμύρια δολάρια, με ζημία ανά μετοχή 9,97 δολάρια και αρνητική ταμειακή ροή από λειτουργικές δραστηριότητες 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η οποία είναι καλύτερη από την αρνητική ταμειακή ροή 3,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων που αναμενόταν από τους αναλυτές, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG.
Ο Thomas Hayes της Great Hill Capital υπέδειξε ότι οι απολύσεις ενδέχεται να ασκήσουν πίεση στους εργαζόμενους για την επίλυση της απεργίας. Ανέφερε την πιθανότητα η απεργία να ολοκληρωθεί εντός μιας εβδομάδας, καθώς οι εργαζόμενοι θα προτιμούσαν να μην αποτελούν μέρος των επικείμενων περικοπών θέσεων εργασίας.
Η Boeing αντιμετωπίζει επίσης μια κατηγορία αθέμιτης εργασιακής πρακτικής που κατέθεσε εναντίον του συνδικάτου των μηχανικών, ισχυριζόμενη έλλειψη καλής πίστης στις διαπραγματεύσεις. Η συνεχιζόμενη απεργία εκτιμάται ότι κοστίζει στη Boeing 1 δισεκατομμύριο δολάρια μηνιαίως, και η εταιρεία κινδυνεύει να χάσει την επενδυτική βαθμίδα της πιστοληπτικής της αξιολόγησης.
Ο Ortberg ενημέρωσε τους πελάτες ότι η πρώτη παράδοση του 777X αναμένεται πλέον το 2026, επικαλούμενος προκλήσεις ανάπτυξης, παύση των δοκιμαστικών πτήσεων και τη συνεχιζόμενη απεργία ως λόγους για την καθυστέρηση. Η Boeing είχε προηγουμένως αντιμετωπίσει προβλήματα πιστοποίησης με το 777X, τα οποία είχαν ήδη καθυστερήσει σημαντικά την έναρξη του αεροσκάφους.
Επιπλέον, η Boeing σχεδιάζει να διακόψει το πρόγραμμα μεταφοράς εμπορευμάτων 767 το 2027 μετά την εκπλήρωση των υπόλοιπων 29 παραγγελιών, αλλά θα συνεχίσει την παραγωγή για το KC-46A Tanker.
Η Διεθνής Ένωση Μηχανικών και Εργαζομένων στην Αεροδιαστημική (IAM) εξέφρασε ανησυχία για την ανακοίνωση της Boeing σχετικά με το μεταφορικό αεροσκάφος 767 και επέκρινε τους ισχυρισμούς της εταιρείας που κατατέθηκαν στο Εθνικό Συμβούλιο Εργασιακών Σχέσεων. Η δήλωση της IAM τόνισε την ανάγκη η Boeing να επιστρέψει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων.
Η Boeing αποφάσισε επίσης να τερματίσει ένα πρόγραμμα προσωρινής διαθεσιμότητας για τους μισθωτούς υπαλλήλους που είχε ανακοινωθεί τον Σεπτέμβριο.
Πριν από την απεργία που ξεκίνησε στις 13 Σεπτεμβρίου, η Boeing αντιμετώπιζε ήδη οικονομική πίεση λόγω ενός περιστατικού αποκόλλησης πάνελ κατά τη διάρκεια πτήσης τον Ιανουάριο, αποκαλύπτοντας προβλήματα ασφαλείας και προτρέποντας τις ρυθμιστικές αρχές να περιορίσουν την παραγωγή.
Σε νομικές εξελίξεις, η Boeing αντιμετωπίζει μια δικαστική ακρόαση στο Τέξας για να καθοριστεί εάν θα δηλώσει ένοχη για απάτη βάσει συμφωνίας με το Υπουργείο Δικαιοσύνης, η οποία περιλαμβάνει πρόστιμο έως 487,2 εκατομμύρια δολάρια και δεσμεύσεις για ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας.
Αναφορές δείχνουν ότι η Boeing διερευνά επιλογές για την άντληση κεφαλαίων, πιθανώς μέσω της πώλησης κοινών μετοχών ή τίτλων παρόμοιων με μετοχές. Αυτό θα ήταν σε απάντηση στο χρέος της εταιρείας ύψους περίπου 60 δισεκατομμυρίων δολαρίων και τις ζημίες λειτουργικών ταμειακών ροών άνω των 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο πρώτο εξάμηνο του 2024. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι η Boeing θα χρειαστεί να αντλήσει μεταξύ 10 δισεκατομμυρίων και 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να διατηρήσει τις πιστοληπτικές της αξιολογήσεις.
Ο Michael Ashley Schulman της Running Point Capital Advisors σχολίασε ότι η καθυστερημένη παράδοση του 777X και η μείωση του εργατικού δυναμικού δεν αποτέλεσαν μεγάλη έκπληξη, επικαλούμενος μακροπρόθεσμους κινδύνους για την πιστοληπτική αξιολόγηση και την τιμή της μετοχής της Boeing λόγω κακής διαχείρισης στο παρελθόν.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης