Οι παραδόσεις αεροσκαφών της Airbus SE για τον Σεπτέμβριο υστερούν σε σχέση με τον ρυθμό που είχε τεθεί το προηγούμενο έτος, προκαλώντας ανησυχίες σχετικά με την ικανότητα του αεροδιαστημικού κολοσσού να επιτύχει τον αναθεωρημένο ετήσιο στόχο παραδόσεων. Τον Ιούλιο, η Airbus προσάρμοσε τον στόχο παραδόσεων για το έτος σε 770 αεροσκάφη, από 800, επικαλούμενη ελλείψεις κινητήρων και άλλα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα. Η εταιρεία μετέθεσε επίσης τον υποκείμενο μεσοπρόθεσμο στόχο παραγωγής της κατά ένα έτος, στο 2027.
Ο ευρωπαϊκός κατασκευαστής αεροσκαφών έχει παραδώσει περίπου 30 αεροσκάφη τον Σεπτέμβριο, φτάνοντας συνολικά περίπου τα 477 για το έτος, σύμφωνα με στοιχεία της Cirium Ascend. Αυτός ο ρυθμός παραδόσεων υποδηλώνει ότι η Airbus ενδέχεται να κλείσει τον μήνα με περίπου 36 παραδόσεις αεροσκαφών ή 483 από τον Ιανουάριο, αριθμός που είναι χαμηλότερος από τις 488 παραδόσεις που είχαν πραγματοποιηθεί μέχρι το ίδιο σημείο πέρυσι. Συγκριτικά, η Airbus κατάφερε να παραδώσει 55 αεροσκάφη τον Σεπτέμβριο του προηγούμενου έτους.
Ο Rob Morris, επικεφαλής παγκόσμιων συμβουλευτικών υπηρεσιών στην Cirium Ascend, σημείωσε ότι η Airbus παρακολουθεί στενά τους αριθμούς της για το 2023 όλο το έτος, γεγονός που ενισχύει την αυξανόμενη πεποίθηση ότι η εταιρεία ενδέχεται να μην επιτύχει τον στόχο των 770 αεροσκαφών. Ένας εκπρόσωπος της Airbus επανέλαβε την πιο πρόσφατη καθοδήγηση της εταιρείας χωρίς περαιτέρω διευκρινίσεις.
Παρά το ιστορικό της Airbus στην αύξηση των παραδόσεων κατά το τέταρτο τρίμηνο, οι περιορισμοί στην εφοδιαστική αλυσίδα και οι εσωτερικές προκλήσεις παραγωγής έχουν δημιουργήσει αμφιβολίες για την ικανότητά της να ανακάμψει φέτος. Ο Sash Tusa, αναλυτής στην Agency Partners, εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με την αύξηση της παραγωγής της Airbus, ιδιαίτερα μετά το 2024, υποδηλώνοντας ότι οι κίνδυνοι ενδέχεται να είναι προς τα κάτω.
Τον Ιούλιο, η Airbus απέδωσε τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις κινητήρων LEAP, που παράγονται από την κοινοπραξία Safran και GE Aerospace CFM, και άλλων εξαρτημάτων όπως το σύστημα προσγείωσης, στον χαμηλότερο στόχο παραδόσεων. Η προμήθεια κινητήρων συνέχισε να αποτελεί σημαντικό ζήτημα, επηρεάζοντας ορισμένες παραδόσεις αεροσκαφών και παραμένοντας κρίσιμη ανησυχία για την Airbus.
Ένας εκπρόσωπος της GE Aerospace αναφέρθηκε στα σχόλια του CFO Rahul Ghai σε πρόσφατο συνέδριο, υποδεικνύοντας ότι η παραγωγή κινητήρων στο τρίτο τρίμηνο θα βελτιωθεί σε σχέση με το δεύτερο τρίμηνο, αλλά θα εξακολουθήσει να αντιμετωπίζει πίεση σε ετήσια βάση, με περαιτέρω βελτίωση να αναμένεται στο τέταρτο τρίμηνο.
Η Airbus παράγει κατά μέσο όρο περίπου 50 στενά αεροσκάφη A320neo ανά μήνα, αριθμός που δεν έχει αλλάξει σημαντικά από πέρυσι. Η έλλειψη προόδου προς τον μεσοπρόθεσμο στόχο των 75 αεροσκαφών ανά μήνα έχει αυξήσει την εσωτερική πίεση για διατήρηση ρευστότητας, καθώς η Airbus συσσωρεύει απόθεμα για να διατηρήσει την ευελιξία.
Ως απάντηση σε αυτές τις προκλήσεις, η Airbus ξεκίνησε ένα σχέδιο εξοικονόμησης κόστους και βελτίωσης απόδοσης με την ονομασία LEAD! τον Ιούλιο. Στο πλαίσιο του σχεδίου, η Airbus διερευνά μειώσεις κόστους για να διασφαλίσει την επίτευξη των στόχων παράδοσης για το 2024, με τον CEO της κατασκευής αεροσκαφών Christian Scherer να προτρέπει το προσωπικό να εξετάσει διεξοδικά το κόστος.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης