Η Volkswagen AG, η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, αντιμετωπίζει ένα δύσκολο περιβάλλον στην αγορά, καθώς πλοηγείται σε μια στρατηγική στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) εν μέσω της μείωσης του μεριδίου αγοράς στην Κίνα. Η πρόσφατη επένδυση ύψους 5 δισ. δολαρίων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην αμερικανική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών φορτηγών και SUV Rivian Automotive Inc. ανέδειξε τις προσπάθειές της να ενισχύσει τη θέση της στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, ιδίως στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η επένδυση στην Rivian είχε ως αποτέλεσμα μια γρήγορη άνοδο των μετοχών της startup, ενώ η μετοχή της Volkswagen σημείωσε πτώση 1,6%. Η κίνηση αυτή αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής της Volkswagen για την ενίσχυση των δυνατοτήτων λογισμικού της μέσω της κοινοπραξίας με την Rivian, αν και έχει προκαλέσει ανησυχίες για το κόστος σε ορισμένους αναλυτές.
Οι φιλοδοξίες της Volkswagen στην Κίνα περιλαμβάνουν το λανσάρισμα πάνω από 30 νέων ηλεκτρικών ή υβριδικών μοντέλων μέχρι το 2030, με στόχο την αύξηση των πωλήσεων σε περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα και την επίτευξη μεριδίου αγοράς 15%. Ωστόσο, ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Arno Antlitz, αναγνώρισε ότι η Volkswagen αναμένει ότι θα συνεχίσει να χάνει μερίδιο αγοράς στην Κίνα βραχυπρόθεσμα και εστιάζει στη διατήρηση της θέσης της στην Ευρώπη.
Οι δυσκολίες της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης τάσης των εγχώριων κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η BYD Co Ltd, που κατακτούν σημαντικό μερίδιο αγοράς με τα υψηλής τεχνολογίας, χαμηλού κόστους μοντέλα τους. Το μερίδιο αγοράς της Volkswagen στην Κίνα μειώθηκε από 19% το 2019 σε 14,5% το προηγούμενο έτος.
Αντίθετα, η Volkswagen έχει θέσει έναν επιθετικό στόχο να υπερδιπλασιάσει το μερίδιο αγοράς της στις ΗΠΑ στο 10% έως το 2030. Ο στόχος αυτός υποστηρίζεται από τα σχέδια για την εισαγωγή περισσότερων από 30 ηλεκτρικών μοντέλων με μπαταρία στην αγορά των ΗΠΑ. Η εταιρεία επιδιώκει επίσης να αξιοποιήσει την ιστορική αμερικανική μάρκα Scout, λανσάροντας δύο ηλεκτρικά μοντέλα, ένα pickup και ένα SUV, στα τέλη του 2026, με την παραγωγή να τοποθετείται σε ένα νέο εργοστάσιο αξίας 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων στη Νότια Καρολίνα.
Προσθέτοντας στο χαρτοφυλάκιο EV της, η Volkswagen πρόκειται να κυκλοφορήσει μια ηλεκτρική έκδοση του εμβληματικού της Microbus, το ID. Buzz, αργότερα φέτος. Επιπλέον, νέα βενζινοκίνητα SUV και ενδεχομένως νέα plug-in υβριδικά βρίσκονται στον ορίζοντα, όπως ανέφερε ο επικεφαλής της Volkswagen στις ΗΠΑ, Pablo di Si.
Παρά τα σχέδια αυτά, υπάρχει σκεπτικισμός μεταξύ των επενδυτών και των αναλυτών σχετικά με την ικανότητα της Volkswagen να επιτύχει τους φιλόδοξους στόχους της για το μερίδιο αγοράς των ΗΠΑ, ειδικά δεδομένου του ανταγωνισμού από καθιερωμένους παίκτες στις αγορές υβριδικών και SUV, όπως η Toyota Motor Corp, η Ford Motor Company και η General Motors Co.
Η στρατηγική της Volkswagen στις ΗΠΑ έρχεται σε αντίθεση με την προσέγγισή της στην Κίνα, όπου πρόσφατα ανακοίνωσε επένδυση ύψους 2,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε ένα κέντρο σχεδιασμού και παραγωγής EV στην επαρχία Anhui. Η εταιρεία επένδυσε επίσης 700 εκατ. δολάρια στην κινεζική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων Xpeng (NYSE:XPEV) Inc τον περασμένο Δεκέμβριο για να συνεργαστεί σε πλατφόρμες και λογισμικό ηλεκτρικών οχημάτων.
Καθώς η Volkswagen συνεχίζει να προσαρμόζεται στο ραγδαία εξελισσόμενο αυτοκινητικό τοπίο, η επιτυχία της θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ικανότητά της να προσφέρει ελκυστικά προϊόντα που θα έχουν απήχηση στους καταναλωτές σε μια αγορά που έχει δείξει αντίσταση στα ηλεκτρικά οχήματα, ιδιαίτερα στις ΗΠΑ, όπου τα EVs αντιπροσώπευαν μόνο το 8% του συνόλου των πωλήσεων οχημάτων το 2023.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης