Η πολιτοφυλακή των Χούθι της Υεμένης, που υποστηρίζεται από το Ιράν, έχει εκδώσει άμεσες απειλές εναντίον ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών, προειδοποιώντας για επιθέσεις στα πλοία τους. Οι απειλές ξεκίνησαν τον Μάιο με μια σειρά από emails που στάλθηκαν σε τουλάχιστον έξι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς και σε άλλους παράγοντες του κλάδου, σηματοδοτώντας μια νέα φάση στην εκστρατεία των Χούθι εναντίον οντοτήτων που θεωρούν ότι παραβιάζουν την απαγόρευση διέλευσης με το να ελλιμενίζονται σε ισραηλινά λιμάνια.
Τα emails, που στάλθηκαν από το Κέντρο Συντονισμού Ανθρωπιστικών Επιχειρήσεων (HOCC), ένα σώμα που ιδρύθηκε από τους Χούθι τον Φεβρουάριο, έχουν αυξήσει την απειλητικότητά τους με την πάροδο του χρόνου. Αρχικά, τα μηνύματα ενημέρωναν τους παραλήπτες για την απαγόρευση ταξιδιού στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά έκτοτε έχουν κλιμακωθεί περιλαμβάνοντας ρητές προειδοποιήσεις για κυρώσεις και άμεση στόχευση ολόκληρων στόλων. Οι Χούθι έχουν κατηγορήσει τα πλοία υπό ελληνική διαχείριση για παραβίαση αποφάσεων που έλαβαν οι Ένοπλες Δυνάμεις της Υεμένης και έχουν απειλήσει με τιμωρητικές ενέργειες.
Από τον Νοέμβριο, οι Χούθι έχουν πραγματοποιήσει σχεδόν 100 επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, βυθίζοντας δύο πλοία, καταλαμβάνοντας ένα άλλο και προκαλώντας θανάτους μεταξύ των ναυτικών. Αυτά τα περιστατικά έχουν επηρεάσει σημαντικά τις θαλάσσιες διαδρομές, με πολλές εταιρείες να επιλέγουν μεγαλύτερα ταξίδια γύρω από την Αφρική, οδηγώντας σε μείωση της κίνησης στη Διώρυγα του Σουέζ από περίπου 2.000 σε 800 διελεύσεις ανά μήνα μέχρι τον Αύγουστο.
Η ναυτική δύναμη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Aspides, έχει επιβεβαιώσει την αλλαγή τακτικής των Χούθι, συμβουλεύοντας τους πλοιοκτήτες να απενεργοποιούν τους πομποδέκτες του Αυτόματου Συστήματος Αναγνώρισης (AIS) για να μειώσουν τον κίνδυνο στόχευσης. Η Aspides ανέφερε ότι οι πυραυλικές επιθέσεις από τους Χούθι είχαν ποσοστό επιτυχίας 75% εναντίον πλοίων με ενεργό AIS, σε σύγκριση με ποσοστό αστοχίας 96% όταν το AIS ήταν απενεργοποιημένο.
Η συνεχιζόμενη σύγκρουση και η στόχευση της ναυτιλίας από τους Χούθι έχουν οδηγήσει σε αυξημένες ανησυχίες για την ασφάλεια και αυξημένο κόστος ασφάλισης για τους δυτικούς πλοιοκτήτες, με ορισμένους ασφαλιστές να αναστέλλουν ακόμη και την κάλυψη. Ως απάντηση στις απειλές, η ελληνικών συμφερόντων Conbulk Shipmanagement Corporation και άλλες εταιρείες έχουν σταματήσει τις επιχειρήσεις στην Ερυθρά Θάλασσα για να δώσουν προτεραιότητα στην ασφάλεια των πληρωμάτων.
Παρά τους κινδύνους, ορισμένα πλοία συνεχίζουν να πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα λόγω δεσμευτικών συμβολαίων ή συγκεκριμένων απαιτήσεων φορτίου. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα πλοία κινεζικής και ρωσικής ιδιοκτησίας, τα οποία οι Χούθι δεν συσχετίζουν με το Ισραήλ, συνεχίζουν να διέρχονται από την περιοχή με λιγότερες επιπλοκές και χαμηλότερα ασφάλιστρα.
Οι Χούθι έχουν διαβεβαιώσει τα πλοία που δεν έχουν δεσμούς με το Ισραήλ για την ασφάλειά τους και την ελευθερία κίνησης στην Ερυθρά Θάλασσα, ενθαρρύνοντας μάλιστα τη συνεχή χρήση των συσκευών AIS. Ωστόσο, για πολλούς στη ναυτιλιακή βιομηχανία, η κατάσταση παραμένει τεταμένη καθώς προσπαθούν να ισορροπήσουν μεταξύ της εκπλήρωσης των υποχρεώσεών τους και της διασφάλισης της ασφάλειας των πληρωμάτων και των πλοίων τους.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης