Η αυτοκινητοβιομηχανία παρατηρεί μια στροφή στις προτιμήσεις των καταναλωτών, με τις πωλήσεις υβριδικών οχημάτων να αυξάνονται και να παρέχουν μια απρόσμενη ώθηση στη ζήτηση για μέταλλα της ομάδας λευκόχρυσου (PGMs).
Η τάση είναι ιδιαίτερα σημαντική για μέταλλα όπως ο λευκόχρυσος και το παλλάδιο, τα οποία είναι απαραίτητα στους καταλυτικούς μετατροπείς για τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων των αυτοκινήτων.
Η τρέχουσα άνοδος στις πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων μοιάζει με την παρατεταμένη σημασία του άνθρακα, ο οποίος, παρά τη σταδιακή κατάργησή του, συνεχίζει να είναι σε ζήτηση μέχρι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας να γίνουν πιο διαδεδομένες.
Παραγωγοί όπως η Anglo Platinum, η Impala Platinum (OTC: IMPUY) και η Sibanye Stillwater (NYSE: SBSW) βλέπουν ένα ανανεωμένο ενδιαφέρον για τα PGMs, τα οποία προηγουμένως αναμενόταν να μειωθούν απότομα λόγω της ανόδου των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs).
Ωστόσο, η ανάπτυξη στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έχει επιβραδυνθεί, με ετήσια αύξηση μόνο 11% το πρώτο εξάμηνο του 2024, σε σύγκριση με άλμα 44% στις πωλήσεις plug-in υβριδικών (PHEV). Η επιβράδυνση έρχεται σε έντονη αντίθεση με την αύξηση 77% στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων δύο χρόνια πριν.
Δημοφιλή μοντέλα PHEV όπως το Song της BYD (SZ:002594) και η Σειρά 3 της BMW (ETR: BMWG) συμβάλλουν σε αυτήν την τάση. Ο Marcus Garvey, επικεφαλής της στρατηγικής εμπορευμάτων στην Macquarie Bank στη Σιγκαπούρη, σημειώνει ότι ενώ η ζήτηση για PGMs μειώνεται, η αγορά δεν αντιμετωπίζει άμεση κατάρρευση όπως είχε προβλεφθεί προηγουμένως.
Η άνοδος στις πωλήσεις υβριδικών οχημάτων, η οποία θα μπορούσε να συνεχιστεί μέχρι το 2030 ή και μετά, παρατείνει την περίοδο χρήσης των PGMs και θα μπορούσε δυνητικά να σταθεροποιήσει τις τιμές και να διατηρήσει τα ορυχεία σε λειτουργία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Η Johnson Matthey (LON:JMAT), κατασκευαστής καταλυτών και ειδικός στα PGMs, ανέφερε ότι η απρόσμενη δυναμική στις πωλήσεις βενζινοκίνητων και υβριδικών αυτοκινήτων οδήγησε σε αύξηση 9% πέρυσι, προσθέτοντας 600.000 ουγγιές στις εκτιμήσεις ζήτησης PGMs για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ως αποτέλεσμα, η συνολική ζήτηση PGMs για αυτοκίνητα αυξήθηκε κατά 8% στα 13,1 εκατομμύρια ουγγιές, σημειώνοντας το δεύτερο υψηλότερο σύνολο που έχει καταγραφεί.
Η Κίνα, ειδικότερα, έχει δει μια αύξηση 70% στις πωλήσεις PHEV το πρώτο εξάμηνο του έτους. Η Alix Partners αναθεώρησε την πρόβλεψή της για το παγκόσμιο μερίδιο των PHEV στο 12% έως το 2030, από την προηγούμενη εκτίμηση του 5%. Η έρευνα της συμβουλευτικής εταιρείας αποκάλυψε ότι πάνω από το 80% των πιθανών αγοραστών ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα τείνουν τώρα προς τα PHEV αντί για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Τα PHEV απαιτούν περίπου 10-15% περισσότερα μέταλλα λευκόχρυσου από τα βενζινοκίνητα οχήματα λόγω της υψηλότερης ρύπανσης του κινητήρα κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μετατοπίζουν πόρους στα υβριδικά, τα οποία προσφέρουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους από τα ηλεκτρικά οχήματα. Πρόσφατες εξελίξεις περιλαμβάνουν τη μείωση των σχεδίων παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων από την Toyota (NYSE: TM) και την εγκατάλειψη του στόχου για πλήρως ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030 από τη Volvo (OTC: VLVLY) Cars. Η Ford (NYSE: F), η Toyota και η Stellantis (NYSE: STLA) έχουν όλες ενισχύσει τις υβριδικές προσφορές τους. Οι νέοι κανονισμοί για τις εκπομπές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ υποστηρίζουν επίσης την αγορά υβριδικών, επιτρέποντας στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να ανταποκριθούν στις εντολές για ηλεκτρικά οχήματα παράγοντας περισσότερα υβριδικά βενζίνης-ηλεκτρικού.
Η τάση προς τα υβριδικά, ωστόσο, είναι πιθανό να μειώσει τη ζήτηση για βασικά υλικά μπαταριών όπως το κοβάλτιο και το νικέλιο, καθώς οι μπαταρίες των υβριδικών είναι μικρότερες από εκείνες των ηλεκτρικών οχημάτων. Το μέσο μέγεθος μπαταρίας για τα PHEV το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 23,3 kWh, σε σύγκριση με 64,5 kWh για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEVs), σύμφωνα με τη συμβουλευτική εταιρεία CRU. Ο Sam Adham, επικεφαλής υλικών μπαταριών στην CRU, υποδεικνύει ότι η στροφή προς τα PHEV και η μείωση των στόχων για BEV θα μπορούσαν να επηρεάσουν αρνητικά την ανάπτυξη της ζήτησης για υλικά μπαταριών τα επόμενα χρόνια.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης