Την Τρίτη, η Citi επανέλαβε την αξιολόγηση "Αγορά" και την τιμή-στόχο των 8,90 δολαρίων για τη NIO Inc. (NYSE:NIO), εκφράζοντας εμπιστοσύνη στους οικονομικούς στόχους της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με τα δεδομένα του InvestingPro, η NIO διαπραγματεύεται αυτή τη στιγμή στα 4,74 δολάρια, με τους στόχους των αναλυτών να κυμαίνονται από 3,88 έως 12,43 δολάρια, υποδηλώνοντας σημαντικές δυνατότητες ανόδου.
Η εταιρεία, που αποτιμάται αυτή τη στιγμή στα 9,25 δισεκατομμύρια δολάρια, δείχνει σημάδια υποτίμησης με βάση την ανάλυση Δίκαιης Αξίας του InvestingPro. Η διοίκηση της NIO έχει θέσει ως στόχο για τον όμιλο να φτάσει στο νεκρό σημείο μέχρι το 2026. Αυτό αναμένεται να υποστηριχθεί από την επίτευξη μηνιαίων πωλήσεων 25.000 μονάδων για τη μάρκα NIO με μέση τιμή πώλησης (ASP) 350.000 γιουάν και περιθώριο μικτού κέρδους (GPM) 20%.
Επιπλέον, η μάρκα Onvo προβλέπεται να επιτύχει μηνιαίες πωλήσεις 35.000 έως 45.000 μονάδων με ASP που κυμαίνεται από 220.000 έως 250.000 γιουάν και GPM 15%. Για να υποστηρίξει αυτούς τους στόχους, η NIO σχεδιάζει να περιορίσει την αύξηση των δαπανών έρευνας και ανάπτυξης (R&D) κάτω από 10% σε ετήσια βάση και να ελέγξει τα έξοδα πωλήσεων, γενικά και διοικητικά (SG&A) το 2026.
Για το έτος 2025, οι στόχοι πωλήσεων της NIO περιλαμβάνουν ετήσια αύξηση 10-20% για τη μάρκα NIO. Το μοντέλο L60 της μάρκας Onvo αναμένεται να φτάσει τις 10.000 μονάδες μέχρι τον Δεκέμβριο του 2024 και τις 20.000 μονάδες μέχρι τον Μάρτιο του 2025. Μετά την κυκλοφορία δύο νέων SUV στο δεύτερο εξάμηνο του 2025, οι μηνιαίες πωλήσεις της Onvo αναμένεται να ανέλθουν μεταξύ 30.000 και 50.000 μονάδων.
Η διοίκηση της NIO έχει υποδείξει ότι τα επερχόμενα μοντέλα επόμενης γενιάς NIO, που θα κυκλοφορήσουν το 2025, θα προσφέρουν χαμηλότερες τιμές και υψηλότερα GPM. Αυτή η αύξηση του GPM αποδίδεται κυρίως στην υιοθέτηση αυτοαναπτυσσόμενων τσιπ, που θα μπορούσαν να μειώσουν το κόστος κατά 10.000 γιουάν ανά αυτοκίνητο σε σύγκριση με τη χρήση τεσσάρων τσιπ NVIDIA Orin, και στη μερική υιοθέτηση προμηθευτών της Onvo για περαιτέρω μείωση του κόστους.
Η διοίκηση αναμένει το GPM της Onvo να ξεπεράσει το 10% τον Μάρτιο του 2025 και να φτάσει το 15% μέχρι τον Δεκέμβριο του 2025. Το κόστος του υλικού ADAS ανά αυτοκίνητο Onvo είναι λίγο πάνω από 10.000 γιουάν. Η Onvo αντιμετώπισε προηγουμένως προβλήματα στην παραγωγή λόγω περιορισμών στην προμήθεια μπαταριών από την BYD, που περιόριζαν την παραγωγή σε 5.000-6.000 μονάδες μηνιαίως. Ωστόσο, από τον Δεκέμβριο του 2024, η CATL πρόκειται να αρχίσει να παρέχει μπαταρίες με αρχική δυναμικότητα 6.000-8.000 μονάδων μηνιαίως, με προσδοκίες αύξησης σε 14.000 μονάδες μηνιαίως.
Τέλος, η Onvo επεκτείνει τις υποδομές της, λειτουργώντας πάνω από 100 καταστήματα με σχέδια να αυξηθούν σε 500 καταστήματα μέχρι τα μέσα του 2025. Το δίκτυο σταθμών αλλαγής μπαταριών πρόκειται επίσης να επεκταθεί από τους τρέχοντες 600 σταθμούς σε 1.000 μέχρι τον Μάρτιο του 2025 και σε 1.500 μέχρι τον Ιούνιο του 2025. Αυτές οι εξελίξεις αποτελούν μέρος της στρατηγικής της εταιρείας για την ενίσχυση της παρουσίας της στην αγορά και τη βελτίωση των δυνατοτήτων εξυπηρέτησης πελατών. Με συντελεστή βήτα 1,9, η μετοχή της NIO παρουσιάζει σημαντική μεταβλητότητα, καθιστώντας κρίσιμο για τους επενδυτές να παραμένουν ενημερωμένοι. Οι συνδρομητές του InvestingPro αποκτούν πρόσβαση σε οικονομικά μεγέθη σε πραγματικό χρόνο, λεπτομερή ανάλυση και εξειδικευμένες γνώσεις για την αποτελεσματική πλοήγηση σε τέτοιες κινήσεις της αγοράς.
Σε άλλα πρόσφατα νέα, η NIO Inc. έχει βιώσει σημαντικές εξελίξεις στις προοπτικές της αγοράς. Η Goldman Sachs υποβάθμισε τη μετοχή της NIO από Ουδέτερη σε Πώληση, επικαλούμενη ανησυχίες για τις βραχυπρόθεσμες προοπτικές της εταιρείας. Η εταιρεία μείωσε επίσης την τιμή-στόχο της σε 30,00 δολάρια Χονγκ Κονγκ από τα προηγούμενα 38,00 δολάρια Χονγκ Κονγκ. Επιπλέον, η Bernstein SocGen Group και η Macquarie μείωσαν και οι δύο τις τιμές-στόχους τους για τις μετοχές της NIO λόγω της βραδύτερης από το αναμενόμενο αύξησης της παραγωγής για το μοντέλο L60 της μάρκας ONVO και της επίδρασης των επιδοτήσεων αγοράς που λήγουν.
Τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου της NIO έδειξαν αύξηση στον όγκο πωλήσεων οχημάτων, αλλά μείωση στη μέση τιμή πώλησης, με αποτέλεσμα καθαρή ζημία 5,1 δισεκατομμυρίων γιουάν. Η καθοδήγηση της εταιρείας για το τέταρτο τρίμηνο προβλέπει έσοδα μεταξύ 19,7 δισεκατομμυρίων και 20,4 δισεκατομμυρίων γιουάν, με τον όγκο πωλήσεων να αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 72.000 και 75.000 μονάδων.
Η οικονομική θέση της εταιρείας έχει ενισχυθεί από μια πρόσφατη επένδυση 3,3 δισεκατομμυρίων γιουάν στη NIO China. Η NIO προετοιμάζεται επίσης να λανσάρει το πρώτο της υβριδικό μοντέλο αυτοκινήτου, το Firefly, στοχεύοντας σε αγορές του εξωτερικού, καθώς και το πρώτο της SUV κάτω από τη μάρκα μαζικής αγοράς ONVO.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης