Η Ρωσία, ο μεγαλύτερος εξαγωγέας σιταριού στον κόσμο, επεκτείνει τα λιμάνια της στη Βαλτική Θάλασσα με στόχο την αύξηση των γεωργικών εξαγωγών κατά 50% έως το 2030. Αυτή η στρατηγική κίνηση στοχεύει στη μείωση της εξάρτησης της χώρας από τις διαδρομές της Μαύρης Θάλασσας, οι οποίες έχουν γίνει όλο και πιο επικίνδυνες λόγω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης με την Ουκρανία.
Κατά την περίοδο 2023/24, η Ρωσία εξήγαγε τουλάχιστον 72 εκατομμύρια μετρικούς τόνους σιτηρών και τώρα στοχεύει σε νέες αγορές στη Λατινική Αμερική και την Αφρική. Αυτή η στρατηγική διαφοροποίησης απομακρύνεται από τις παραδοσιακές αγορές σιτηρών της χώρας στη Βόρεια Αφρική και τη Μέση Ανατολή.
Η Ksenia Bolomatova, αναπληρώτρια επικεφαλής του κρατικά ελεγχόμενου αγροτικού ομίλου OZK, ο οποίος κατέχει αρκετά τερματικά στη Μαύρη Θάλασσα, τόνισε την αναγκαιότητα αυτής της επέκτασης σε μια συνάντηση του κλάδου στο Σότσι. Επισήμανε ότι η περσινή ρεκόρ συγκομιδή απέδειξε ότι η τρέχουσα ικανότητα φόρτωσης εξαγωγών της Ρωσίας είναι ανεπαρκής.
Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, η Ρωσία εγκαινίασε πρόσφατα δύο μεγάλα λιμάνια στον Κόλπο της Φινλανδίας κοντά στην Αγία Πετρούπολη: το Vysotsky και το Lugaport. Το Vysotsky ξεκίνησε τη μεταφορά σιτηρών τον Απρίλιο του 2023, ενώ το Lugaport ξεκίνησε τη λειτουργία του τον Ιούνιο του 2024 και αναμένεται να φτάσει σε δυναμικότητα 7 εκατομμυρίων τόνων στις αρχές του 2025, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του, την Novotrans.
Ο Dmitry Rylko της συμβουλευτικής εταιρείας γεωργίας IKAR σημείωσε ότι αυτά τα δύο λιμάνια θα μπορούσαν να διαχειριστούν έως και 15 εκατομμύρια τόνους γεωργικών εξαγωγών ετησίως. Αυτό θα αντιπροσώπευε ένα σημαντικό μέρος των προβλεπόμενων 60 εκατομμυρίων τόνων εξαγωγών σιτηρών της Ρωσίας για την περίοδο 2024/25.
Επιπλέον, μια ιδιωτική εταιρεία, η Primorsky UPK, σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα τερματικό σιτηρών στο λιμάνι Primorsky με δυναμικότητα έως 5 εκατομμύρια τόνους. Αυτό είναι μέρος της ευρύτερης πρωτοβουλίας της Ρωσίας για επέκταση της χωρητικότητας των λιμανιών μετά τις ρεκόρ συγκομιδές των τελευταίων δύο ετών. Τα τερματικά της Βαλτικής Θάλασσας, ειδικότερα, αναμένεται να αναπτυχθούν ταχύτερα.
Η Novotrans τόνισε τη σημασία της επέκτασης της χωρητικότητας των τερματικών της Βαλτικής Θάλασσας, χαρακτηρίζοντάς το ως ζήτημα οικονομικής, μεταφορικής ασφάλειας και κυριαρχίας. Παρά το γεγονός ότι η ακτογραμμή της Βαλτικής Θάλασσας βρίσκεται κυρίως υπό χώρες μέλη του ΝΑΤΟ, οι ροές εμπορίου και οι αποστολές της Ρωσίας στην περιοχή δεν έχουν αντιμετωπίσει σημαντικές διαταραχές.
Αντίθετα, η Μαύρη Θάλασσα έχει βιώσει αυξανόμενες διαταραχές που κινδυνεύουν να μειώσουν τις παγκόσμιες προμήθειες σιτηρών. Μια πρόσφατη έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας ανέφερε ένα περιστατικό από δύο εβδομάδες πριν, όπου ένα ουκρανικό πλοίο που μετέφερε σιτηρά στην Αίγυπτο χτυπήθηκε από πύραυλο. Τον Αύγουστο, οι ουκρανικές δυνάμεις φέρεται να βύθισαν ένα πορθμείο που μετέφερε δεξαμενές καυσίμων στο λιμάνι Kavkaz, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης για μεταφόρτωση σιτηρών.
Κατά την περίοδο 2023/24, η Ρωσία εξήγαγε 62 εκατομμύρια τόνους σιτηρών δια θαλάσσης, με το 90% να διέρχεται από τη Μαύρη Θάλασσα. Ωστόσο, με την ανάπτυξη των υποδομών της Βαλτικής Θάλασσας, αυτό το μερίδιο αναμένεται να μειωθεί. Την περασμένη σεζόν, τα λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας φόρτωσαν 1,5 εκατομμύρια τόνους σιτηρών, τριπλάσια αύξηση από την προηγούμενη σεζόν, αλλά ακόμη μόνο το 2,4% των συνολικών εξαγωγών της Ρωσίας.
Η Darya Snitko, αντιπρόεδρος της Gazprombank, τόνισε τα εφοδιαστικά πλεονεκτήματα της Βαλτικής για τις εξαγωγές σιτηρών, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας διαχείρισης μεγαλύτερων πλοίων, που θα μπορούσε να βοηθήσει στη μείωση του κόστους. Τα λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας γίνονται όλο και πιο ανταγωνιστικά για αποστολές στην Αφρική εκτός της Μεσογείου και την Ασία.
Σύμφωνα με την εταιρεία εφοδιαστικής Rusagrotrans, το Vysotsky έχει ήδη αρχίσει να εξάγει σιτηρά σε μια ποικιλία χωρών, συμπεριλαμβανομένων της Αλγερίας, της Βραζιλίας, της Κούβας, του Μάλι, του Μεξικού, του Μαρόκου, της Νιγηρίας και της Τυνησίας.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.
Aυτό το άρθρο μεταφράστηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τους Όρους Χρήσης